ホンダ新型CR-Vの試乗記事がe:HEVと車体構成を整理

ホンダ新型CR-Vの試乗記事がe:HEVと車体構成を整理

Motor Fanは2026年5月30日20時40分、ホンダ新型CR-Vの試乗記事として、RAV4やフォレスターと比較されるSUV領域に再登場したモデルの走行感や装備構成を掲載した。記事では、第4世代e:HEV、サスペンション周辺、室内設計、表示系やドライブモードなどが取り上げられている^[1]

新型CR-Vには、2.0L直噴アトキンソンサイクルDOHCエンジンと平行軸配置の2モーターで構成される第4世代e:HEVが採用されている。エンジンは最高出力109kW、最大トルク183Nm、走行用モーターは最高出力135kW、最大トルク335Nmと記載されている。

車体側では、フロントサスペンションを支えるサブフレームにアルミダイキャスト製の新骨格を用い、リヤサブフレームも閉断面構造で高剛性化したと説明されている。室内では水平基調のダッシュボード、Google搭載の9インチ・ホンダコネクトディスプレー、190mm前後スライド可能なリヤシートなどが紹介されている。

新型CR-Vに記載された主要仕様と装備要素

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、ホンダ新型CR-Vについて、試乗時の印象だけでなく、第4世代e:HEV、車体骨格、ドライブモード、表示系、シート機構を個別に整理した内容である。車両導入や比較検討に関わる読者にとっては、パワートレイン、室内寸法、運転支援につながる表示情報、座席機能の確認材料となる。

SUVを業務用車両や管理対象として扱う企業、車両管理担当者、販売現場の担当者は、燃費値ではなく出力構成、室内の使い勝手、乗員向け装備の記載範囲を把握しておくと整理しやすい。Fuel Connectの読者層では、車種選定、社用車運用、販売説明、関連サービスの企画において、原文で示された仕様と装備の範囲を事実情報として参照できる。