ダイハツが1984年にシャレード・ディーゼルターボを発表

ダイハツが1984年にシャレード・ディーゼルターボを発表

ダイハツは1984年8月23日、前年に登場した2代目「シャレード」に設定されていた1.0L直列3気筒ディーゼルエンジンへターボを組み合わせた「シャレード・ディーゼルターボ」を発表し、同年9月1日の発売を予定した。搭載エンジンは世界最小の1.0L直列3気筒ディーゼルとされ、60km/h定地燃費で38.0km/Lを記録した。^[1]

初代シャレードは1977年11月に発売され、1.0Lエンジンながら1.3Lクラスの小型車に匹敵する性能と室内空間、軽自動車並みの燃費を目標として開発され、当初の4ドアハッチバックに加えて翌年にはハッチバッククーペも設定された。乗用車として世界初とされる1.0L直列3気筒4ストロークエンジンは最高出力55ps、最大トルク7.8kgmで、4速または5速MTとFF方式を組み合わせていた。

初代シャレードの車重は630〜660kgで、3気筒エンジン特有の振動についてはバランスシャフトなどの技術が用いられ、海外ラリーにも参戦して1981年のモンテカルロ・ラリーではクラス優勝を記録した。車両価格は65.3万〜79.8万円で、参考文章では1970年代のオイルショックや排ガス規制の影響を受けた省エネ志向の中で、燃費性能を備えたリッターカーとして販売された経緯が示されている。

シャレードに記載された主要な車両・エンジン情報

Fuel Connect編集部の整理

参考文章は、ダイハツ「シャレード」の初代モデルから2代目のディーゼルターボ設定までをたどり、1.0L直列3気筒エンジン、車重、燃費、価格、モータースポーツ実績など、車両とパワートレーンに関する数値を整理した内容である。車両の商品企画やパワートレーンの変遷を扱う担当者にとって、1980年代の小型乗用車で採用されたエンジン構成や車両諸元を確認するための事例として位置づけられる。

記事内には初代シャレードの1.0Lガソリンエンジンと、2代目で設定された1.0Lディーゼルおよびディーゼルターボに関する情報が含まれ、燃費、車重、最高出力、最大トルク、価格といった項目が具体的な数値で示されている。自動車メーカー、車両管理、整備、車両関連サービスなどで過去の小型車やパワートレーンを参照する読者は、各世代の仕様と発表時期を把握する際に確認できる情報である。

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