日産セフィーロが2代目でFRハードトップから上級FFセダンへ変更

日産セフィーロが2代目でFRハードトップから上級FFセダンへ変更

日産自動車の2代目「セフィーロ」は1994年8月24日に登場し、初代のFRハードトップから国内外で販売されていた「マキシマ」と統合された上級FFセダンとして、快適な走りと居住性を重視したモデルへ変更された。初代から2代目へのモデルチェンジでは、駆動方式やエンジン構成などの車両設計が変更された。^[1]

初代セフィーロは1988年9月に登場したA31型で、4ドアハードトップの車体に直列6気筒エンジンを搭載し、FR方式を採用したモデルであった。2代目セフィーロはA32型となり、V型6気筒エンジンを搭載して4速ATおよび5速MTを組み合わせた。

2代目セフィーロは広い室内空間やウッド調パネルを用いたインテリアを備え、車両価格は194.3万円から318.0万円に設定され、ローレルやスカイラインよりも廉価な上級セダンとして展開された。その後、セフィーロは1998年12月に3代目へ移行し、2003年初頭に生産を終了してティアナが実質的な後継車となった。

2代目日産セフィーロの変更点と主要仕様

Fuel Connect編集部の整理

この記事は日産セフィーロのモデルチェンジに関する歴史情報を整理した内容であり、車両の設計変更や搭載エンジン、価格設定などの変化を把握するための情報として位置づけられる。自動車の歴史や車両仕様を確認する読者にとって、世代ごとの特徴を整理する際に関連する内容である。

企業や車両管理に関わる読者は、過去の車種における駆動方式やエンジン構成、車両価格などの情報を確認することで、車両選定や管理対象の変化を把握する際の参考情報として利用できる。燃料調達や車両運用に関わる実務担当者にとっても、対象車両の仕様情報を確認する資料として活用できる。

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