スズキ「iV-4」が2013年9月10日に公開され4代目エスクードへ展開

スズキ「iV-4」が2013年9月10日に公開され4代目エスクードへ展開

スズキは2013年9月10日、フランクフルトモーターショー2013でコンパクトSUVのコンセプトモデル「iV-4」を発表した。その後、同コンセプトを市販車へ展開し、2015年に欧州で「Vitara」、日本では4代目「エスクード」として発売した。日本向けの4代目エスクードは2015年10月に発売され、1988年5月に登場した初代エスクードから続くモデルの一つとなった。^[1]

初代エスクードは、軽オフロード4WDのジムニーより上のクラスを狙ったコンパクトSUVとして1988年5月に発売され、オフロード走行と街乗りの双方を想定した車両として開発された。基本的なメカニズムやシャシーにはジムニーで培ったノウハウが生かされ、3分割のサイドフレームとクロスメンバーで構成するラダーフレームが採用された。

初代エスクードのパワートレーンには最高出力82ps、最大トルク13.1kgmの1.6L直4SOHCエンジンが搭載され、5速MTまたは3速ATと組み合わされた。駆動方式はトランスミッションと2速トランスファーを一体構造としたパートタイム4WDで、標準グレードの価格は147.0万円から設定されていた。

初代エスクードの主要な車両構成と発売時の仕様

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事では、2013年9月10日に公開されたスズキ「iV-4」から、2015年の市販車への展開までを時系列で整理した。iV-4はフランクフルトモーターショー2013でコンセプトモデルとして発表され、その後2015年に欧州で「Vitara」、日本では4代目「エスクード」として発売された。あわせて、1988年に登場した初代エスクードの成り立ちや主要な車両仕様も整理している。

車両を扱う企業や車両管理に関わる担当者にとっては、エスクードがどのような車両構成で登場し、4代目につながるコンセプトモデルがいつ公開され、市販車へ展開されたのかを時系列で把握するための情報となる。自動車関連の動向を確認する際にも、スズキのコンパクトSUVにおけるモデル展開と、初代モデルのエンジン、駆動方式、価格などの主要仕様を整理するための基礎情報として位置づけられる。

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