アイシンがAIで電子制御サスペンションのストローク速度推定を改善

アイシンがAIで電子制御サスペンションのストローク速度推定を改善

2026年9月11日、アイシンが電子制御サスペンションAVSの性能を十分に引き出すため、AIを用いてサスペンションの上下動に関わるストローク速度推定の誤差や遅れを減らす制御技術を開発したことが紹介された。従来はストローク速度の推定に誤差や遅れが生じ、ショックアブソーバーの減衰力を適切に調整しにくい状態があった。^[1]

アイシンの新しいAVS制御技術では、AIを利用してストローク速度の推定精度を改善することで、電子制御サスペンションが持つ減衰力調整機能を従来より活用できるようにしている。記事では、新技術を適用した車両について揺れが大きく抑えられ、よりフラットな乗り心地に仕上げられていたと説明されている。

新しいAVS制御技術を搭載した車両としてレクサスESが使用され、アイシンが量産車をそのまま試乗車として用いて技術の状態を確認できる形としていた。記事で示された技術上の中心点は、AIによってAVSのストローク速度推定に生じる誤差や遅れを減らし、減衰力の調整につなげる点である。

アイシンのAVS制御技術で示された改善内容

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、電子制御サスペンションAVSの性能を左右するストローク速度推定にAIを適用し、推定時の誤差や遅れを減らすアイシンの制御技術を扱った内容である。車両の揺れや乗り心地に関係するサスペンション制御とAI活用を、量産のレクサスESを用いた事例とともに把握できる位置づけとなっている。

自動車メーカーや車載部品メーカーでサスペンション、車両制御、AI活用に関わる担当者にとって、電子制御サスペンションの制御精度向上がどの部分で行われているかを整理する材料となる。車両管理や車両仕様の確認に関わる読者も、対象となるAVSの機能、新技術が扱うストローク速度推定、搭載車両として示されたレクサスESという範囲を確認できる。

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