NHTSAが1.0リットル搭載フォード車約13万5000台の欠陥調査を技術分析へ移行

NHTSAが1.0リットル搭載フォード車約13万5000台の欠陥調査を技術分析へ移行

2026年9月11日時点の入力情報では、米運輸省道路交通安全局（NHTSA）が、1.0リットルエンジンを搭載する2014～2021年型のフォード「フィエスタ」「フォーカス」「エコスポーツ」約13万5000台について、タイミングベルトの問題に関する欠陥調査を技術的分析の段階へ引き上げている。NHTSAは、走行中に出力が完全に失われる、または大幅に低下する前にエンジンオイルの低圧警告灯が点灯した事例を355件確認している。^[1]

NHTSAの予備調査では、タイミングベルトの素材が劣化して生じた破片が、オイルポンプへオイルを供給する網状フィルターを詰まらせ、エンジンオイルの圧力低下や出力喪失、エンジンの焼き付きにつながる可能性が示されている。適切かつ定期的にオイル交換を実施していた車両でも問題が発生した事例が確認されており、出力喪失やエンジンの焼き付きが差し迫っていることを示す十分な警告がないまま故障する可能性も調査対象となっている。

NHTSAによると、故障時の平均走行距離は約7万マイル、約11万3000kmであり、確認された故障の98％はタイミングベルトの交換が想定されていた15万マイル、約24万kmに到達する前に発生していた。フォードは6月、1.0リットルのフォックス・クラシック・タイミングベルト搭載車を対象とする世界規模の整備プログラムを導入し、整備間隔を10万マイル、約16万kmまたは6年に短縮するとNHTSAへ伝えている。

調査対象車両と報告件数、故障時走行距離、整備間隔の概要

Fuel Connect編集部の整理

本件は、フォードの旧型1.0リットルエンジン搭載車について、NHTSAがタイミングベルトに関連する故障報告や故障率、車両情報などを踏まえ、リコール要求の可能性を検討する前段階となる技術的分析へ調査を進めた事案である。調査対象となる車種や年式、故障時の走行距離、整備間隔に関する情報は、該当車両を保有または管理する事業者が対象車両の状況を確認する際に参照できる内容である。

車両管理や社用車運用、整備計画を担当する読者にとっては、対象となる3車種と年式、約13万5000台という調査規模、故障時の平均走行距離、フォードが示した整備間隔を区別して把握することが実務上の情報整理につながる。NHTSAによる審査は継続中であり、対象車両への追加措置については調査結果によって決まる可能性があるため、現段階では技術的分析へ移行した状態と、フォードが示した整備プログラムの内容を分けて扱う必要がある。

関連ガイド：アドブルー（AdBlue）とは｜アドブルー通販・選び方｜AdBlue通販・お見積り