2代目スイフトスポーツは1.6Lエンジンと専用設計を採用し2005年に登場

2代目スイフトスポーツは1.6Lエンジンと専用設計を採用し2005年に登場

2026年9月15日4時に配信されたMotor Fanの記事では、2005年9月15日にスズキが2代目「スイフトスポーツ」の4速AT車を発売し、同年10月28日に5速MT車を発売した経緯が紹介されている。2代目はスイフトをベースにプラットフォームやエンジンを刷新し、スズキにおける走りのフラッグシップとして位置づけられた。^[1]

2代目スイフトスポーツのパワートレーンには、最高出力125ps、最大トルク15.1kgmを発揮する1.6L直4DOHCエンジンが採用され、4速ATまたは5速MTが組み合わされた。エンジンには高圧縮比や鍛造ピストンなどの変更が施され、電子制御のドライブバイワイヤも採用された。

ボディでは軽量化と剛性向上が進められ、サスペンションやブレーキにも専用部品が用いられたほか、外観には専用エアロパーツやテールランプユニット、大型フロントバンパーが装備された。車両価格は4速ATが161万円、5速MTが156万円とされ、その後は2011年に3代目、2017年に4代目へとモデルチェンジした。

2代目スイフトスポーツのエンジン性能と車両価格

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、2003年に登場した初代から2005年の2代目、2011年の3代目、2017年の4代目まで、スイフトスポーツの主要な変更内容を時系列で整理した内容である。特に2代目については、専用設計のプラットフォームを採用した2代目スイフトを基礎に、1.6Lエンジンや専用部品を組み合わせた構成が具体的な数値とともに示されている。

車両管理や自動車関連業務に携わる読者にとっては、世代ごとのエンジン、トランスミッション、車体構成、価格の違いを確認する際の基礎情報として整理できる内容である。中古車や既存車両を扱う事業者にとっても、ZC31S型を含む各世代の仕様や発売時期を区別するための情報として参照できる。

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