初代日産パルサーに2ドアクーペと3ドアハッチバックが追加

初代日産パルサーに2ドアクーペと3ドアハッチバックが追加

1978年9月27日、日産の初代「パルサー・セダン」に、スポーティな2ドアの「パルサー・クーペ」と3ドアの「パルサー・ハッチバック」が追加され、2026年9月27日4:00公開の記事で当時の仕様や車種展開が紹介された。クーペは車体側まで回り込むリア・ロールガラスを用いたハッチゲートやハニカム状のフロントグリル、黒色大型バンパーなどを採用した。^[1]

パルサー・ハッチバックはセダンに近い直線基調の外観と大型ハッチゲートを組み合わせ、セダンの居住性を確保しながら利便性とスポーティさを両立する構成とされた。搭載エンジンは1.2L直4OHV、1.4L直4OHV、最高出力92ps・最大トルク11.7kgmの1.4L直4OHV EGIの3種類で、4速または5速MT、3速セミATが組み合わされた。

パルサー・クーペは1980年5月にヘッドライトが丸目2灯から角型2灯へ変更され、1981年3月には1.3L SOHCと1.5L SOHCへのエンジン換装や足回りの改良が行われ、その後はワンメイクレースや国内外ラリーにも使用された。1982年4月には2代目へモデルチェンジし、クーペには「エクサ」のサブネームが付けられた。

パルサー・クーペとハッチバックの価格と主要仕様

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、1978年に初代日産パルサーへ追加されたクーペとハッチバックについて、外観、パワートレーン、価格、その後の改良やモデルチェンジまでを時系列で整理した内容である。初代パルサーの車種構成や仕様変更を確認する資料として、自動車の商品史や車種展開を扱う読者が把握しやすい情報がまとめられている。

車両管理や中古車・旧車を扱う事業者にとっては、同じ初代パルサーでもクーペとハッチバックで外観や価格設定が異なり、1980年や1981年に仕様変更が行われた点を区別して確認する際に関係する情報である。自動車関連の企画、販売、整備、車両情報管理に携わる読者にとっても、年式やモデル名と仕様の対応関係を整理するための基礎情報として位置づけられる。

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