三菱パジェロエボリューションのラリー参戦仕様と特徴

三菱パジェロエボリューションのラリー参戦仕様と特徴

三菱自動車は2026年4月24日、パリ～ダカールラリーに対応して開発されたパジェロエボリューションの仕様を整理した。ベース車両として市販車改造クラス(T2)向けに設計され、外観はワイド化と専用エアロパーツを採用している^[1]

エンジンは6G74型3.5L V6DOHC MIVECで、低回転から高トルクを発生し、6500rpmで280psを出力する設計である。電子制御可変吸気システムやチタンバルブリテーナー、ナトリウム封入中空排気バルブなども搭載されている。

足回りはリヤを3リンクリジッドからマルチリンク式に変更し、フロントにはダブルウィッシュボーン式の独立懸架を採用する。ブレーキは前後ベンチレーテッドディスクで、4チャンネル制御マルチモードABSが装備される。

パジェロエボリューション主要諸元

Fuel Connect編集部の整理

本記事は三菱パジェロエボリューションの仕様とラリー参戦に向けた設計内容を整理したものである。車両のエンジン性能、足回り、寸法などの詳細が明示されており、ラリー車両管理や車両開発に関わる読者に関連する情報を提供する。

諸元表や足回りの改良点など、具体的な数値情報は車両の改造や性能把握に必要な基礎データとなる。車両管理や燃料調達、物流に関わる業務担当者も参考にできる構成である。