2013年追加の三菱アウトランダーPHEV試乗内容を整理

2013年追加の三菱アウトランダーPHEV試乗内容を整理

Yahoo!ニュースは2026年5月3日、Webモーターマガジンによる三菱アウトランダーPHEVの過去試乗記事を配信した。記事では、2012年に2代目アウトランダーへ追加設定されたPHEVの走行特性や燃費、主要諸元が紹介されている^[1]

対象車は、2L直4ガソリンエンジンとツインモーター式4WDを組み合わせたプラグインハイブリッド車である。外部充電の電力や減速時の回生による電力を使い、状況に応じてEV走行やハイブリッド走行を行う構成である。

記事では、市街地走行でEV走行を続けようとする制御、減速時の回生、15kmほど走行した後のエンジン始動が記されている。高速走行ではエンジン駆動を主体とするパラレルハイブリッドとなり、加速時にモーターが加わる走行状態が説明されている。

三菱アウトランダーPHEV Gナビパッケージの主要諸元

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、三菱アウトランダーPHEVの初期モデルについて、試乗時の走行モード、回生ブレーキ、燃費、主要諸元を整理した内容である。車両の評価ではなく、プラグインハイブリッド車が市街地走行と高速走行で異なる制御を行う事例として位置づけられる。

車両管理や社用車選定に関わる読者にとっては、車両重量、4WD、燃費、燃料タンク容量、当時の車両価格などの基礎情報を確認する材料となる。燃料調達や運用コストを扱う実務担当者にとっては、外部充電、回生、ガソリン使用を組み合わせる車両構成の把握に関係する記事である。