三菱アウトランダーPHEVの1週間試乗で走行性能と給電機能を確認

三菱アウトランダーPHEVの1週間試乗で走行性能と給電機能を確認

carview!は2026年6月15日、グーネットによる三菱アウトランダーPHEVの1週間試乗レポートを掲載し、日常走行、高速道路、キャンプ利用、充電、給電機能に関する確認内容を紹介した。記事では、P Executive Packageの7人乗り仕様を用いた試乗内容として、車体寸法、荷室、走行モード、電費、充電結果、価格などが整理されている^[1]

試乗では、自宅から和光北IC、東北自動車道、矢板ICを経由し、一般道を約15km走って栃木県の喜連川ファミリーキャンプ場へ向かうルートが使われた。記事内では、全長4720mm、全幅1860mmの車体でありながら視界や車両感覚の把握に関する記述があり、7人乗り仕様ではサードシートを床下に収納できる点も示されている。

アウトランダーPHEVは前後独立モーターによるツインモーター4WD、車両運動統合制御システムS-AWC、7つのドライブモードを備え、EV走行、シリーズ走行モード、パラレル走行モードを自動で切り替える構成である。試乗記事では、WLTCモードで約102kmのEV航続距離、総電力量22.7kWhの駆動用バッテリー、AC100V・1500Wの給電対応、満充電・満タン時に一般家庭で使用する電力を最大約11日分供給できる点も記載されている。

アウトランダーPHEV試乗車の主要数値と価格

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、三菱アウトランダーPHEVを日常移動、高速道路、キャンプ、車中泊、給電、充電という複数の利用場面で確認した試乗レポートとして位置づけられる。車両の仕様、走行データ、充電時の変化、価格が同一記事内で示されているため、PHEVを業務用または生活用の移動手段として比較する際の基礎情報になる。

企業の車両管理、営業車両の選定、アウトドア関連事業、災害時の電源利用を含む設備管理の担当者にとっては、荷室寸法、給電出力、EV航続距離、車両価格の確認が実務上の参照点になる。燃料調達や充電環境を扱う関係先にとっては、EV走行とエンジン走行を組み合わせるPHEVの利用場面が、日常移動と長距離移動を分けて検討する材料になる。