新型CX-5で電子プラットフォームを刷新し複数OSと共通ADAS ECUを採用

新型CX-5で電子プラットフォームを刷新し複数OSと共通ADAS ECUを採用

日経クロステックが2026/06/18 4:00に公開した記事では、マツダが新型「CX-5」で電子プラットフォームを刷新した内容が取り上げられている。コックピットには仮想化技術を採用し、米GoogleのOSや車載向けLinuxなど複数のOSを1つの統合ECU上で動かす構成である。^[1]

記事では、新型「CX-5」のADASについて、マツダがトヨタ自動車と共同開発し、ECUを共通化したと説明されている。対象となる領域は、コックピットのソフト基盤と運転支援に関わる電子制御の構成である。

新型「CX-5」はマツダの屋台骨と位置付けられ、次世代車の知能化を支える技術を導入する車種として扱われている。記事では、複数OSを統合ECU上で動かす構成とADASの共同開発が、SDV化への布石として整理されている。

新型CX-5に記載されたソフト基盤とADASの構成

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、マツダの新型「CX-5」における電子プラットフォーム刷新、複数OSを統合ECU上で動かす構成、ADASの共同開発を扱う内容である。車両のソフト基盤、コックピット領域、運転支援システムの電子制御に関わる情報として整理できる。

企業の車両導入、車両管理、整備、システム連携に関わる読者は、統合ECUや複数OSの採用が車両側の情報基盤に関係する点を把握しておくと有用である。燃料調達や物流の実務担当者にとっても、業務車両として利用される可能性がある車種の電子化動向を確認する材料になる。