三菱総合研究所が総務省の自動運転V2X通信実証を受託

三菱総合研究所が総務省の自動運転V2X通信実証を受託

三菱総合研究所（MRI）は2026年6月18日、総務省の自動運転の社会実装を支える通信インフラに関するV2X通信システムの技術的検討事業を受託したと発表した。連携先はエム・アール・アイ リサーチアソシエイツ、OKI、KDDI、スマートモビリティインフラ技術研究組合、ティアフォー、T2、NECである。^[1]

政府は2026年1月に閣議決定した第3次交通政策基本計画で、レベル4自動運転のバス、タクシー、トラックなどを2030年度に1万台へ拡大する目標を掲げている。自動運転車両の実装では、車両単体の認識や制御に加え、道路、信号、他車両、ネットワークとの情報連携が扱われる。

今回の事業では、700MHz帯V2X、5.9GHz帯V2X、4G/5Gの3方式について、用途や場所ごとの役割分担、通信要件、導入シナリオを整理する。一般道ではレベル4相当の自動運転バスを使った有効性確認、高速道路では自動運転車両の複数台同時遠隔監視に必要な通信環境の検証を行う。

V2X通信実証で扱う方式と検証内容

Fuel Connect編集部の整理

今回の発表は、総務省の事業としてV2X通信システムの技術的検討を進める内容であり、自動運転車両と通信インフラの関係を扱う実証として位置づけられる。対象には一般道の自動運転バスと高速道路の自動運転車両が含まれ、通信方式ごとの役割分担や通信要件の整理が明示されている。

物流企業、車両管理部門、通信インフラの運用に関わる事業者にとっては、自動運転トラックの遠隔監視に必要な電波環境や通信品質の確認内容を把握する材料となる。燃料調達や幹線輸送の実務に関わる読者にとっても、車両技術だけでなく遠隔監視、路車協調、周波数利用のルールが一体で扱われる点は確認対象である。