2011年に始まった日産リーフ用蓄電池と太陽光発電によるEV充電実証

2011年に始まった日産リーフ用蓄電池と太陽光発電によるEV充電実証

Motor Fanは2026年7月11日4時38分、日産自動車とフォーアールエナジーが2011年に開始した、太陽光発電と日産リーフ用リチウムイオンバッテリーを組み合わせた電気自動車向け充電システムの実証実験を紹介した。実証実験は、太陽光発電で得た電力と日産リーフ用リチウムイオンバッテリーを活用し、電気自動車への充電に用いるシステムを対象として開始された。^[1]

実証実験では、日産グローバル本社の屋上に設置した太陽電池で発電し、日産リーフ用のリチウムイオンバッテリーを活用して電気自動車への充電に用いるシステム構成が示された。掲載されたモニター画面には、日照強度、発電量、蓄電量、充電可能台数の各項目が含まれている。

掲載内容には、2010年12月にデビューした初代リーフ、24kWhのバッテリーパック、ラミネート型リチウムイオンセル192個を並列に接続した構成が示されている。電気自動車、太陽光発電設備、V2Hを活用した電力供給イメージ図も掲載対象に含まれる。

実証実験を構成する主体・設備・表示項目

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、2011年に開始された太陽光発電と日産リーフ用リチウムイオンバッテリーによる電気自動車向け充電システムの実証実験を、掲載内容で明示された主体、設備、仕様、表示項目に沿って整理する位置づけである。掲載範囲は、日産自動車とフォーアールエナジーによる実証実験、日産グローバル本社屋上の太陽電池、初代リーフの蓄電池仕様、モニター画面、電力供給イメージに限られる。

車両管理、充電設備運用、エネルギー調達に関わる読者にとっては、太陽光発電、リチウムイオンバッテリー、電気自動車を組み合わせた実証の構成要素を確認する資料となる。企業の設備担当者や物流・車両運用担当者は、日照強度、発電量、蓄電量、充電可能台数が実証時のモニター項目として示されていた点と、V2Hを含む電力供給イメージが掲載されている点を把握できる。