日産とフォーアールエナジーが太陽光発電とリーフ電池のEV充電実証を開始

日産とフォーアールエナジーが太陽光発電とリーフ電池のEV充電実証を開始

2026年7月11日4:00に公開された記事は、日産自動車とフォーアールエナジーが2011年7月11日に神奈川県横浜市の日産グローバル本社で開始したEV用充電システムの実証実験を振り返った。実証実験では、電気自動車リーフのリチウムイオン電池と、日産グローバル本社の屋上に設置した太陽電池による発電を組み合わせた。^[1]

記事は、EVが走行中にCO2を排出しない一方、利用する電力の発電や輸送などの過程ではCO2が発生するため、石油の発掘から走行までを対象とするWell-to-Wheel CO2の観点があると説明した。さらに、自動車の生産、廃棄、再利用まで含めるLCA CO2にも触れ、車両の走行段階だけでなく、電力供給や車両のライフサイクルを含めて捉える考え方を整理した。

記事は、再生可能エネルギーを、消費しても自然界の中で再び生産され、使い切る心配がないエネルギーと説明し、太陽光、風力、バイオマス、地熱、太陽熱を具体例として挙げた。再生可能エネルギーの特徴として、資源枯渇の心配がないこと、環境負荷が小さいこと、国内で調達できることを挙げ、太陽光発電をEV用電力に活用する位置づけを説明した。

2011年に開始したEV用充電システム実証の概要

Fuel Connect編集部の整理

記事は、2011年に開始された実証実験を2026年7月11日の「今日は何の日」として振り返り、EV、蓄電池、太陽光発電を組み合わせた取り組みの内容を整理したものである。日産グローバル本社で行われた実証実験を対象に、日産自動車とフォーアールエナジーという実施主体、開始日、使用したリチウムイオン電池、屋上の太陽電池、CO2を捉える範囲を順に説明している。

EV導入、車両管理、事業所のエネルギー利用に関わる読者にとって、車両の走行時だけでなく、充電用電力の発電段階も含めてCO2を捉える考え方を確認するための情報となる。太陽光発電設備や蓄電池の活用に関わる担当者は、2011年の実証で組み合わされた設備と、記事が示したWell-to-Wheel CO2およびLCA CO2の対象範囲を把握できる。