ディーゼルエンジンの発展と排出ガス規制の変遷

ディーゼルエンジンの発展と排出ガス規制の変遷

carview!は2026年7月12日5時35分、ディーゼルエンジンの発明から自動車への導入、速度記録、東京都の施策、欧州の排出ガス規制までを5つのテーマで整理した記事を掲載した。記事は、ディーゼルエンジンが圧縮加熱した空気に燃料を噴射して着火させる内燃機関であり、1892年の発明後にトラックや乗用車へ採用された経緯を紹介している。^[1]

自動車への初期採用例として、1923年のダイムラー・ベンツとMANのトラック、1936年のデイゼル工業のLD1型、量産ディーゼル乗用車であるメルセデス・ベンツ260Dが挙げられている。日本では1959年の初代トヨペット・クラウンに続き、1962年に登場したいすゞベレルが乗用車専用設計の2リッターディーゼルエンジンを搭載した。

メルセデス・ベンツのC111-IIDは1976年に平均速度250.958km/h、C111-IIIは1978年に314.463km/hを記録し、2006年にはJCBディーゼルMAXが563.418km/hを達成した。排出ガス対策では、東京都が1999年にディーゼル車NO作戦を開始し、欧州ではEURO4、EURO5、EURO6の導入に伴ってNOx排出量の上限が段階的に制限された。

記事で整理されたディーゼル関連5項目

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、ディーゼルエンジンの発明、自動車への搭載、速度記録、国内の排出ガス対策、欧州規制の推移を年代と数値に沿って確認できる基礎的な整理資料である。商用車・物流分野では、ディーゼルトラックの導入経緯と排出ガス規制の変化を同じ記事内で確認でき、車両に関する制度や技術の変遷を把握する際の参照情報となる。

物流事業者の車両管理担当者、商用車を扱う企業、燃料調達に関わる担当者にとっては、ディーゼル車が普及した経緯と各時期の規制内容を区別して把握する用途が考えられる。記事に示された年代、車種、速度記録、NOx規制値を整理することで、歴史上の出来事と排出ガス対策に関する情報を混同せずに確認できる。