国内完成車14社が部品品質基準の共通指針を作成へ

国内完成車14社が部品品質基準の共通指針を作成へ

2026年7月13日、日経クロステックは、国内完成車メーカー14社などが、自動車部品に関する曖昧な品質基準を見直し、完成車各社で共通に運用する指針を作成する方針だと報じた。取り組みは今後の指針作成を示すもので、すでに共通基準が導入されたとの内容ではなく、完成車メーカー各社が共同で基準を整える計画として位置づけられている。^[1]

現在は、完成車メーカーごとに異なる品質基準への対応が部品メーカーに求められ、基準を満たしている部品でも、部品メーカー側の判断によって自主的に廃棄される例があると説明されている。共通指針の作成により、基準を満たした部品の廃棄を減らすとともに、複数の基準に対応してきた部品メーカーの手間を減らす考えである。

完成車メーカー14社が共通指針を作る取り組みは異例とされ、個別企業ごとに運用されてきた品質基準を業界横断で見直す動きとして報じられている。国内部品メーカー全体の競争力を高め、台頭する中国勢などとの競争を支えることも、共通指針を作成する目的として示されている。

共通指針の対象と作成目的

Fuel Connect編集部の整理

本件は、国内完成車メーカー14社などが個別に運用してきた自動車部品の品質基準を見直し、完成車各社で共通に用いる指針の作成を進める方針を扱った、自動車産業の品質管理と調達実務に関する記事である。記事では、基準を満たす部品の自主廃棄と、メーカーごとに異なる基準へ対応する部品メーカーの手間が整理され、共通指針によって削減を図る対象として示されている。

完成車メーカーや自動車部品メーカーで品質保証、調達、生産管理、廃棄判断に携わる読者にとっては、共通指針の作成対象と現在示されている目的を把握するための情報となる。また、複数の完成車メーカーと取引する部品メーカーの担当者は、各社ごとに異なる基準への対応負担を減らす方針が示された点を、今後の実務整理に関係する動きとして確認できる。