タイ生産へ移行した4代目K13型マーチの発売経緯

タイ生産へ移行した4代目K13型マーチの発売経緯

2026年7月13日公開の記事では、日産自動車が2010年7月13日に発売した4代目K13型マーチについて、国内生産からタイ生産へ切り替え、日本では輸入販売した経緯を整理している。4代目はフレンドリーエコハッチバックを開発テーマとし、低燃費を主要な特徴として位置づけられた。^[1]

マーチは1982年10月に初代K10型が登場し、1992年1月の2代目K11型、2002年3月の3代目K12型を経て、コンパクトカーとして世代ごとに車体や装備が更新された。2代目は日本カー・オブ・ザ・イヤーと欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、3代目にはe・4WDやボレロ、マイクラC＋Cなどが追加された。

4代目は車体を拡大して室内空間を広げる一方、新開発のVプラットフォームによってプラットフォーム単体で50kgを軽量化し、丸いヘッドランプやアーチ形状のサイドウインドウを採用した。最高出力79psの1.2L直3DOHCエンジンと副変速機付エクストロニックCVTを組み合わせ、一部のFF車は26.0km/Lの燃費を達成した。

4代目K13型マーチの発売時点の主要仕様と価格

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、1982年の初代K10型から2010年の4代目K13型までの変遷をたどり、各世代の車体設計、エンジン、装備、派生モデルに関する事実を年代順に整理した内容である。特に4代目については、生産拠点を国内からタイへ変更したことと、日本市場で輸入販売する方式を採用したことを中心に扱っている。

自動車の生産拠点、輸入販売、車両価格、燃費、駆動方式を確認する担当者にとって、4代目マーチの発売時点における商品構成を把握するための情報となる。車両管理や調達に関わる読者は、2WDとe・4WDの価格帯や、エンジン、CVT、アイドリングストップ機能などの仕様を区別して確認できる。