マツダ3代目アクセラが2016年改良でG-ベクタリングコントロールを初採用

マツダ3代目アクセラが2016年改良でG-ベクタリングコントロールを初採用

2026年7月14日、motor-fan.jpは、2016年7月14日にマツダが3代目アクセラへ大規模なマイナーチェンジを実施し、新世代車両運動制御技術「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS」の第1弾となるG-ベクタリングコントロールを初採用した経緯を紹介した。改良では、1.5L直4ディーゼルターボのSKYACTIV-D 1.5追加、ディーゼルノック音を抑える制御、安全装備や表示機能の更新も行われた。^[1]

G-ベクタリングコントロールは、運転者のハンドル操作に応じてエンジンの駆動トルクを細かく変化させ、横方向と前後方向の加速度を統合的に制御する車両運動制御技術として採用された。エンジン、トランスミッション、ボディ、シャシーを含むSKYACTIV技術群を統合して制御し、タイヤの接地荷重を調整する仕組みである。

3代目アクセラには従来の1.5Lと2.0Lのガソリンエンジン、2.2Lディーゼルターボ、ハイブリッドが設定されており、2016年の改良で1.5Lディーゼルターボが新たに加わった。車両価格はアクセラスポーツとセダンが176.04万～331.02万円、ハイブリッドが247.32万～287.9万円に設定された。

2016年改良で追加された主要技術と車両価格

Fuel Connect編集部の整理

記事は、2003年に登場した初代アクセラから、環境性能を重視した2代目、魂動デザインとSKYACTIV技術を採用した3代目までの変遷を整理し、2016年の大規模改良を中心に扱った車種史の記録である。2016年の改良内容として、パワートレーン、車両運動制御、ディーゼル音制御、安全装備、表示機能、内外装、価格帯がまとめられている。

車両調達、車両管理、整備情報の確認を担当する読者にとっては、3代目アクセラの年式によるエンジン構成や安全装備、制御技術の違いを把握するための情報に位置づけられる。ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドの設定内容と当時の価格帯が示されているため、対象車両の仕様や導入時期を整理する業務にも関係する。