トヨタが中国向けEVのbZ7にHarmonyOSを採用

トヨタが中国向けEVのbZ7にHarmonyOSを採用

2026年7月17日、日経ビジネス電子版は、トヨタ自動車が2026年3月に中国向けに発売した電気自動車bZ7で、知能化と電動化の中核に華為技術の技術を採用したと報じた。車内で情報などを表示するコックピットは、華為技術の基本ソフトHarmonyOSを基盤とし、同社のAIエージェントなどを取り入れている。^[1]

記事では、トヨタ自動車が中国向けEVのbZ7にHarmonyOSを基盤とするコックピットを採用し、AIエージェントなどを組み込んだ構成を、車両の知能化と電動化に関わる事実として整理している。参考文章で具体的に示されている採用対象はコックピットの基本ソフトとAIエージェントなどであり、車両全体のシステム構成に関する詳細は記載されていない。

同記事はファーウェイの逆襲と題する特集の第1回であり、トヨタ自動車による車載OSの採用を起点として、華為技術の自動車分野や半導体分野に関する動向を扱う構成である。公開されている参考文章から確認できる主な事実は、bZ7の発売時期と対象市場、HarmonyOSを基盤とするコックピット、AIエージェントなどの採用である。

中国向けbZ7に採用された華為技術の概要

Fuel Connect編集部の整理

この記事は、トヨタ自動車の中国向けEVであるbZ7における車載ソフトとAI機能の採用内容を、華為技術との関係を軸に整理した自動車・テクノロジー分野のニュースである。参考文章では、2026年3月の発売、HarmonyOSを基盤とするコックピット、AIエージェントなどの採用が具体的な事実として示されている。

自動車メーカー、車載部品事業者、ソフトウェア事業者、車両管理に関わる担当者にとっては、中国向け車両で採用された基本ソフトとAI機能の構成を把握する際の対象情報となる。車両の知能化や電動化に関する業務では、採用された企業名、車種、対象市場、発売時期、ソフトウェア基盤を区別して確認するための情報として位置づけられる。