ボルボEX60が採用するBEV専用設計と海外試乗で示された走行特性

ボルボEX60が採用するBEV専用設計と海外試乗で示された走行特性

2026年7月17日5:00に公開された海外試乗記事では、ボルボのバッテリーEV「EX60」について、車両構造や主要仕様、スペインの道路で確認された走行特性が紹介された。EX60は現行のXC60と並んでミッドサイズSUV市場へ投入されるモデルで、ボルボのBEVとして初めてスウェーデンで生産される。^[1]

EX60にはBEV専用の新プラットフォーム「SPA3」が採用され、バッテリーセルを車体へ統合するセル・トゥ・ボディ技術や、リアアクスル周辺にメガキャスト技術を用いた鍛造アルミ部品が導入されている。最新のコア・コンピューティング・システムも搭載され、先進安全装備、エネルギー管理、インフォテインメント、AI機能を処理し、OTAによる更新にも対応すると説明されている。

主に試乗された「P10 AWD Electric」は、日本への導入が見込まれる中間グレードとされ、最高出力510ps、航続距離660kmの仕様が示された。試乗記事では、荒れた舗装に対するサスペンションの動き、操舵応答、静粛性、加減速とコーナリングの連続性について、試乗時に確認された特徴が整理されている。

ボルボEX60の主要仕様と採用技術

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、ボルボEX60の海外試乗を通じて、BEV専用プラットフォーム、バッテリーと車体の統合構造、コア・コンピューティング・システム、試乗グレードの主要諸元を整理した内容である。車両の正式な仕様説明だけでなく、スペインの道路環境で確認された乗り心地、操舵応答、静粛性、加減速特性に関する試乗者の記述も含まれている。

企業で電動車の導入や車両管理を担当する読者にとっては、航続距離660km、最高出力510ps、OTA対応など、車両選定時に確認対象となる情報を把握するための資料に位置づけられる。自動車関連事業者や整備、物流、社用車管理に関わる読者は、EX60が採用する車体構造やソフトウェア基盤、生産地、日本導入の見通しを整理する際の情報として参照できる。