中国の自動運転産業が海外展開と現地体系化を進める動き

中国の自動運転産業が海外展開と現地体系化を進める動き

2026年7月17日10時06分に配信された記事は、中国国内でL2以上の自動運転搭載率が69.8%に達する一方、完成車輸出が709.8万台へ増加し、自動車メーカーや関連企業が海外展開を進めている状況を整理した。佐思汽研のリポートは、製品販売に加えて、研究開発、データ管理、技術提供を海外市場で現地化する動きを取り上げている。^[1]

国連自動車基準調和世界フォーラムは2026年6月にUN R171 Series 02規則を採択し、市街地での自動車線変更や環状交差点通行を含む市街地NOAについて、国際規則上の商業利用に関する位置づけを示した。同規則は2026年末までにEUで強制施行される予定であり、小鵬汽車は2026年第4四半期の欧州実地テスト開始と、2027年のNOA機能提供を計画している。

卓馭科技は2026年にドイツのブラウンシュヴァイクへ欧州本部を開設し、研究開発・テストデータセンターを自前で構築するとともに、フォルクスワーゲングループとID.Buzzを用いた次世代自動運転の概念実証を進めた。華為技術とテスラは、車両より短い周期で更新される自動運転ハードウェアへの対応として、部品を交換できるモジュール設計や既存車向けアップグレードの取り組みを示している。

自動運転の普及率と海外展開に関する主な数値・計画

Fuel Connect編集部の整理

記事は、中国の自動運転関連企業による海外展開を、車両輸出だけでなく、国際規則への適合、現地データセンターの整備、研究開発体制の構築、交換可能なハードウェア設計まで含む産業活動として整理した内容である。中国国内の搭載率、完成車輸出台数、国連規則の採択時期、企業別の実施済み事項と計画が示されており、自動運転技術の海外提供に関する複数の動きを把握できる。

自動車メーカーや部品・システム供給企業の担当者にとっては、欧州市場で求められるデータ管理、現地試験、規則適合、車両への機能実装の動向を確認する際の情報として位置づけられる。車両管理、物流、法人車両の導入に関わる読者にとっても、自動運転機能の提供時期やハードウェア更新方式など、将来の車両選定に関連する公表事項を整理する材料となる。