シャオペンがAI半導体と運転支援技術の開発領域を拡大

シャオペンがAI半導体と運転支援技術の開発領域を拡大

2026年7月19日に公開された記事では、中国の小鵬汽車が新社屋で進めるAI半導体、運転支援、人型ロボット、エアモビリティなどの技術開発が紹介された。新社屋には人型ロボットIRON、エアモビリティA868の試作機、GPUサーバー群を備えた研究施設が配置されている。^[1]

小鵬汽車が開発したAI半導体Turingは、2026年からフォルクスワーゲン向けに供給され、中国国内向けEVの次世代運転支援システムに採用される方針である。現時点ではNVIDIA製GPUとの置き換えや競合に関する公式発表はなく、小鵬汽車はNVIDIAに依存しないAIスタックを志向している。

第2世代VLAおよびVBAの学習には、1億本の映像データ、6万5000年分の運転シナリオに相当するデータ、3万枚のGPUカードが使用され、トレーニング期間は5日と説明された。小鵬汽車の何CEOは、現実世界を理解し、運転中に起こり得る危険を先読みして回避する能力を持つAIの開発について説明した。

シャオペンのAI開発とフォルクスワーゲン連携の主要情報

Fuel Connect編集部の整理

記事は、小鵬汽車の事業領域が電気自動車の製造に限らず、AI半導体、運転支援、人型ロボット、エアモビリティへ広がっている状況を、同社の新社屋と開発設備を通じて整理した内容である。フォルクスワーゲンとの資本関係や技術導入方針も含まれており、自動車開発とAI基盤の連携を把握するための情報として位置づけられる。

自動車メーカー、車載システム、半導体、車両管理、モビリティサービスに関わる担当者にとっては、運転支援技術の学習規模やAI半導体の供給方針を確認する材料となる。中国国内向けEVへの技術導入を担当する企業や、車両に搭載される計算基盤の動向を扱う実務担当者にも関係する内容である。