フェラーリに3万ユーロの罰金、ハミルトンのピット発進時にスタッフと接触

フェラーリに3万ユーロの罰金、ハミルトンのピット発進時にスタッフと接触

2026年7月20日2時7分に配信された記事によると、F1ベルギーGPのレーススチュワードは、決勝20周目のピットストップでルイス・ハミルトンの車両がフェラーリのスタッフと接触した件を受け、チームに3万ユーロ、約550万円の罰金を科した。罰金のうち1万ユーロは12カ月の執行猶予となり、スタッフに怪我はなく、ハミルトンの4位という結果も確定した。^[1]

バーチャル・セーフティカーの宣言後、シャルル・ルクレールに続いてピットインしたハミルトンは、5秒のタイム加算ペナルティを消化してタイヤ交換を終え、ピットボックスのシグナルがグリーンに変わったため車両を発進させた。発進のタイミングと、フロントウイングの角度調整を担当するスタッフが工具を持って一歩踏み出したタイミングが重なり、右前輪にスタッフを巻き込む形となった。

レーススチュワードは、ハミルトンに過失はなく、接触直後に車両を停止してスタッフが安全な場所へ移動するまで待ったことから、順位に影響する追加ペナルティは必要ないと判断した。フェラーリは、フラップ調整の指示が遅れたこととチーム内のコミュニケーションに誤りがあったことを認め、ピットストップ手順の見直しと是正措置を説明する報告書のFIAへの提出を求められた。

罰金処分とピットストップ接触事案の整理

Fuel Connect編集部の整理

記事は、F1ベルギーGPの競技結果そのものだけでなく、ピットストップ中の作業指示、車両発進の判断、スタッフの配置が重なって発生した接触事案と、レーススチュワードが決定した処分内容を整理したものである。フェラーリへの罰金、ハミルトンに追加ペナルティが科されなかった理由、手順見直しとFIAへの報告義務がそれぞれ明示されている。

モータースポーツの競技運営やチーム業務に携わる読者に加え、車両管理、安全管理、作業手順の策定、複数担当者間の指示伝達を扱う実務担当者が、発進管理と作業工程の関係を把握する際の情報となる。車両周辺で複数の作業を連続して実施する現場では、シグナルの確認方法、作業開始の指示、担当者間の情報共有が処分判断の対象となった事例として整理できる。