軽油価格上昇下で比較された物流主要14社の平均年間給与

軽油価格上昇下で比較された物流主要14社の平均年間給与

ダイヤモンド・オンラインは2026年7月28日、物流主要14社の最新の有価証券報告書を基に、各社の平均年間給与を比較する記事を公開した。記事タイトルではNIPPON EXPRESSが833万円で2位となり、首位企業の平均年間給与が1200万円を超えたことが示されている。^[1]

ハコベルが2026年5月に運送業者140人を対象として実施した調査では、97％が中東情勢による経営面でのマイナスの影響をすでに感じているか、影響の兆しを感じていると回答した。具体的な影響として燃料価格の高騰を挙げた回答者は、そのうち8割であった。

燃料費の増加に対応する動きとして、ヤマトホールディングスは2026年4月に法人向け宅配運賃への燃料サーチャージ導入を検討すると公表し、SGホールディングスも同年5月に同制度の導入を検討していることを明らかにした。調査では燃料費を全額または一部転嫁済みとした割合が、保有トラック31台以上の運送会社で5割、30台以下の事業者で3割となった。

燃料価格の影響と物流事業者の価格転嫁状況

Fuel Connect編集部の整理

記事は物流主要14社の平均年間給与を比較するとともに、軽油価格の上昇、燃料費の運賃への転嫁、トラックドライバーの時間外労働上限と人手不足に関する記載を整理した内容である。給与水準の比較だけでなく、物流会社が燃料費への対応を検討している時期や、事業規模によって価格転嫁の状況が異なることも確認対象となる。

物流企業の経営部門や運賃設定を担当する部門では、大手企業による燃料サーチャージの検討状況と、保有車両台数別の価格転嫁割合を把握する際の情報として位置づけられる。車両管理や燃料調達に携わる担当者、荷主側で輸送条件を扱う担当者にとっても、燃料価格と運送事業者の費用対応を確認する範囲に関係する記事である。