3代目ハイラックスサーフが3.0Lコモンレールディーゼルを採用

3代目ハイラックスサーフが3.0Lコモンレールディーゼルを採用

2026年7月31日4時に配信された記事は、トヨタ自動車が2000年7月31日に3代目「ハイラックスサーフ」をマイナーチェンジし、新開発の3.0L直噴コモンレール噴射ディーゼルエンジン搭載車の発売を始めた経緯を整理している。新型エンジンは、従来の電子制御分配型噴射ポンプ式からコモンレール噴射式へ変更され、噴射圧や噴射時期の制御と分割噴射に対応した。^[1]

3代目ハイラックスサーフは1995年12月に登場し、ホイールベース長とトレッド幅の拡大、フロントサスペンションのコイルスプリング化などにより、居住性、乗り心地、走行安定性の改善が図られた。エンジンには3.4L V6、2.7L直列4気筒、3.0L直列4気筒ディーゼルターボが設定され、5速MTまたは4速ATと複数の4WD方式が用意された。

2000年の改良で採用された1KD-FTV型3.0L直列4気筒DOHCターボは、可変ノズル式ターボチャージャーや分割噴射を利用するUNIBUS燃焼を組み合わせ、最高出力170ps、最大トルク35.9kgmとされた。あわせて燃費は従来型から9％改善され、フロントグリルやホイール、リアコンビネーションランプ、内装表皮の変更に加え、最上位グレードには新サスペンションのREASが搭載された。

3.0Lコモンレールディーゼル車の主要仕様と価格

Fuel Connect編集部の整理

記事は、1968年に登場したハイラックスから1984年の初代ハイラックスサーフ、1995年の3代目への変遷をたどり、2000年のマイナーチェンジで行われたディーゼル燃料噴射方式の変更を中心に整理した自動車史の記事である。車両の成り立ちだけでなく、エンジン形式、出力、トルク、変速機、駆動方式、装備、当時の車両価格が示されており、改良前後の仕様を確認できる構成となっている。

旧型SUVやディーゼル車を取り扱う中古車事業者、整備事業者、車両管理担当者にとっては、年式やエンジン型式、燃料噴射方式、設定された装備を区別する際に把握しておくと有用な情報である。自動車技術や燃料供給機構を扱う読者にとっても、分配型噴射ポンプ式からコモンレール噴射式への変更と、出力、燃費、振動、騒音、黒煙に関する記事記載の変化を確認する資料となる。