ホンダATC70とATC200Xが1983年8月1日に登場

ホンダATC70とATC200Xが1983年8月1日に登場

2026年8月1日4時公開の記事では、ホンダが1983年8月1日にデザインを一新したオフロード専用3輪バギー「ATC70」を発売し、競技用モデル「ATC200X」を追加した経緯が紹介された。発売時の車両価格はATC70が14.5万円、ATC200Xが35.0万円であり、両車は排気量や変速機、サスペンション、ブレーキなどの仕様が異なる。^[1]

ATC70は、最高出力3.4ps、最大トルク0.42kgmの70cc単気筒4ストロークSOHCエンジンと、自動遠心4速リターン式の変速機を搭載したモデルである。サスペンションを持たないリジッド構造を採用し、軽量かつコンパクトな車体として構成されていた。

ATC200Xは、最高出力18.8ps、最大トルク3.4kgmの192cc単気筒4ストロークSOHCエンジンにCDI点火方式を組み合わせ、常時噛合式5速リターンの変速機を採用した。前後サスペンション、減衰力を4段階で調整できるリアダンパー、前後油圧式ディスクブレーキ、セミダブルクレードルフレームを備えた競技用車両である。

ATC70とATC200Xの主要仕様と発売価格

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、1983年に登場したホンダのオフロード専用3輪バギー2車種について、搭載エンジン、変速機、足回り、制動装置、発売時価格を整理した車両史の記事である。ATCシリーズは一般公道や公共の用に供する場所では走行できない車両として記載されており、用途と走行場所を区別して把握する必要がある。

オフロード車両を扱う事業者、車両管理担当者、整備や展示に関わる担当者にとって、ATC70とATC200Xの構造上の違いや装備内容を確認する際の基礎情報となる。参考文章では、米国で3輪ATCを巡る転倒事故や訴訟が増えた後、各社が4輪ATVへの転換を進め、ホンダが1987年モデルを最後にATCの販売を終了した経緯も示されている。