ロボトラックが52億円を調達し高速道路260キロの自動走行を公表

ロボトラックが52億円を調達し高速道路260キロの自動走行を公表

大型トラック向け自動運転システムを開発するロボトラックは2026年7月31日、シリーズAラウンドのファーストクローズで第三者割当増資による52億円の資金調達を発表した。JICベンチャー・グロース・インベストメンツをリード投資家とし、スパークス・アセット・マネジメントや三菱UFJキャピタルなどが出資し、セカンドクローズでの追加調達も予定している。^[1]

調達資金は、実証車両の増備、自動運転システムの冗長化、走行可能条件と検証シナリオの拡大、安全性評価や認証取得への対応に加え、計算資源、シミュレーション、走行データ基盤への投資に充てる方針である。ロボトラックはE2E AIや世界モデルを活用したフィジカルAI技術の開発も進める。

ロボトラックは2026年5月、神奈川県の厚木南インターチェンジから愛知県の豊田ジャンクションまで、高速道路260キロを大型トラックで自動走行し、乗車したセーフティードライバーによる運転操作への介入は全区間でなかったとしている。実証では本線走行、料金所通過後の合流、車線と車間距離の維持、低速車両の追い越し、分岐、割り込み車両への対応を確認し、今後は一般道や施設内を含む国産レベル4自動運転システムの構築を目指す一方、無人運転の開始時期、商用化区間、導入価格は明らかにしていない。

資金調達と自動走行実証の概要

Fuel Connect編集部の整理

本件は、大型トラック向け自動運転システムの開発資金調達と、高速道路260キロで実施した自動走行の検証内容を同時に示す情報であり、技術開発、走行実証、安全性評価、認証取得への対応範囲を整理できる事例である。ロボトラックが公表した資金用途と実証項目を分けて確認することで、発表済みの取り組み、今後進める開発、現時点で明示されていない商用化条件を区別して把握できる内容である。

物流企業や荷主企業で幹線輸送の運行計画や輸送体制を担当する読者にとっては、厚木南インターチェンジから豊田ジャンクションまでの実証区間と、合流、追い越し、分岐、割り込み対応などの確認項目が把握対象となる。車両管理、自動運転システムの導入検討、安全性評価、認証対応に関わる読者にとっては、実証車両の増備、システムの冗長化、走行条件と検証シナリオの拡大、一般道や施設内を含むレベル4構築方針が関係する情報である。