ホンダATC70とATC200Xが1983年8月1日に追加発売

ホンダATC70とATC200Xが1983年8月1日に追加発売

2026年8月1日4時、Motor Fanは、ホンダが1983年8月1日に多目的オフロード専用3輪バギーのATCシリーズへ、デザインを一新したATC70と競技用のATC200Xを追加して発売した経緯を紹介した。ATCシリーズはオートバイ技術を基礎とし、レジャーや牧場、農園などでの利用を想定した車両で、一般公道や公共の用に供する場所では走行できない。^[1]

ATC70は、最高出力3.4ps、最大トルク0.42kgmを発生する70cc単気筒4ストロークSOHCエンジンと自動遠心4速リターン式変速機を搭載し、サスペンションを持たないリジッド構造を採用した。車両価格は14.5万円で、参考文章では当時の大卒初任給を基準に単純計算した現在価値を約26万円としている。

ATC200Xは、最高出力18.8ps、最大トルク3.4kgmの192cc単気筒4ストロークSOHCエンジン、常時噛合式5速リターン変速機、前後サスペンションと油圧式ディスクブレーキを備えた。車両価格は35.0万円で、参考文章では現在価値を約62万円としており、ホンダは1987年モデルを最後に3輪ATCの販売を終了して4輪ATVへ移行した。

ATC70とATC200Xの主要仕様と価格

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、ホンダのATCシリーズが米国向けのUS90から展開され、入門向けのATC70や競技志向のATC200Xを経て、3輪車から4輪ATVへ移行した過程を、発売時期と車両仕様に沿って整理した内容である。自動車史やオフロード車の商品変遷を扱う読者にとって、用途の異なる2車種が同日に追加された事実と、シリーズ展開の時系列を確認する資料として位置づけられる。

ATC70とATC200Xは、排気量、出力、変速機、サスペンション、制動装置、価格が異なるため、車両設計や商品企画、旧車資料の管理に関わる読者は、対象とした利用範囲に応じた装備構成の違いを把握できる。公道走行が認められていないオフロード専用車両である点は、車両管理や展示、保管、利用場所の確認に関わる担当者が区分を整理する際の基礎情報となる。