新型CLAがMMAを初採用し安全性能とMB.OSを含む次世代技術を説明

新型CLAがMMAを初採用し安全性能とMB.OSを含む次世代技術を説明

2026年7月29日、東京・南青山のMercedes-Benz STUDIO TOKYOで新型CLAの日本発表会に続く技術説明会が開かれ、ドイツ本社の開発責任者が安全性能、ドライブトレイン、MB.OSの3分野を説明した。新型CLAは、新開発のMMAを採用する最初の量産モデルで、EVと48Vハイブリッドの双方を前提とした次世代プラットフォームを採用する。^[1]

安全性能では、新世代のセンサー群、カメラ、レーダーを統合制御して周辺認識を行う構成に加え、OTAによるソフトウェア更新へ対応し、購入後も安全機能を更新できる設計が説明された。車体にはアルミ、高強度鋼板、ホットスタンプ超高張力鋼板が用いられ、ハードウェアとソフトウェアを組み合わせた安全技術が新型CLAの構成要素として示された。

ドライブトレインでは、MMAをBEVを中心に開発しながら、48Vハイブリッドモデルについても同一アーキテクチャ上で展開する設計が採用されていることが説明された。新型CLAは、MMA、電動化されたドライブトレイン、安全技術、MB.OSを組み合わせたモデルとして、技術説明会の各項目が整理された。

新型CLAで説明されたMMAと安全技術の主要構成

Fuel Connect編集部の整理

新型CLAに関する今回の説明は、MMAを基盤としたEVと48Vハイブリッドの展開、安全性能を構成するセンサーや車体材料、OTAによる機能更新、MB.OSという複数の技術領域をまとめて示した内容である。個別装備の紹介だけでなく、新型CLAで採用されたプラットフォーム、ドライブトレイン、安全技術、ソフトウェアの構成を把握するための情報として整理できる。

車両の導入や仕様確認に関わる担当者、車両管理に携わる担当者、自動車の電動化やソフトウェア更新を扱う実務担当者にとっては、新型CLAで採用された技術要素を確認する際に関係する内容である。特に、BEVと48Vハイブリッドを同一アーキテクチャ上で展開するMMAの設計や、OTA対応を含む安全機能の構成は、車両仕様を整理するうえで把握対象となる。