日産スカイラインGT-RとマツダサバンナRX-3が1970年代初頭のレースで競った経緯

日産スカイラインGT-RとマツダサバンナRX-3が1970年代初頭のレースで競った経緯

2026年8月9日に掲載された記事では、1969年2月に登場した日産初代スカイラインGT-Rと、1971年9月に登場したマツダのロータリーエンジン搭載車サバンナを取り上げ、両車がレースで競った経緯を整理している。スカイラインGT-Rは1969年5月3日のJAFグランプリレースで初勝利を挙げ、その後レースで連勝を重ねた。^[1]

スカイラインGT-Rは、2.0L直列6気筒DOHCのS20型エンジンと5速MTを組み合わせ、最高出力160ps、最大トルク18.0kgm、最高速度200km/hとされ、レース参戦を前提とした高性能モデルとして展開された。一方、サバンナは10A型ロータリーエンジンを搭載して1971年9月に登場し、翌1972年には12A型ロータリーを搭載するサバンナGTが追加された。

両車の対戦では、1971年12月の富士ツーリストトロフィー500マイルレースでサバンナRX-3が1位から3位までを占め、49連勝中だったスカイラインGT-Rの50連勝を阻止して総合優勝した。その後もサバンナRX-3は1972年5月の日本グランプリのツーリングレースで総合優勝し、1973年、1975年、1976年のグランプリでも勝利した。

スカイラインGT-Rとサバンナの車両性能とレース実績

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、1960年代から1970年代初頭にかけて日本のレースへ投入された日産スカイラインGT-Rとマツダサバンナについて、市販車の主要諸元と競技での実績を時系列で整理した自動車史の記事である。直列6気筒DOHCエンジンを採用したスカイラインGT-Rとロータリーエンジンを採用したサバンナという異なる構成の車両が、同じレースで競った事実を確認できる。

自動車メーカーや車両関連事業に携わる読者にとっては、1969年から1970年代前半に市販車とレース活動がどのように並行して展開されたかを把握する際の資料として位置づけられる。車両管理や自動車関連情報を扱う実務担当者にとっても、スカイラインGT-Rとサバンナの発売時期、エンジン形式、性能値、レース実績を区別して確認するための基礎情報となる。