CJ大韓通運が大邱市内で自動運転貨物輸送を10月から実証

CJ大韓通運が大邱市内で自動運転貨物輸送を10月から実証

CJ大韓通運は2026年8月10日時点で、大邱市および知能型自動車部品振興院とともに、10月から大邱圏のミドルマイル区間で自動運転による貨物輸送事業を開始する予定を明らかにしている。大邱市が進める2026年下半期未来モビリティー実証事業の一環として、実際の物流スケジュールに沿った運行の安定性や安全性を確認する計画である。^[1]

実証では、実際の貨物を積載した11.5トントラックが達西区月城洞や西区梨峴洞などにあるCJ大韓通運のサブターミナル4カ所を巡回し、4.2〜26キロの区間を走行する予定である。9月のテストで安全性や運行スケジュールへの適合状況を確認したうえで、2027年上半期まで実際の輸送を継続する計画となっている。

大邱での実証には安全運転者が同乗するレベル3の車両が投入され、一定の条件下ではシステムが運転を担う一方、必要に応じて運転者が介入する方式が採用される。車両と自動運転ソフトウエアの供給会社は現時点で決まっておらず、CJ大韓通運は実際の運行データを総合的に検討して商用輸送への転換を判断する方針である。

大邱で実施予定の自動運転貨物輸送の実証概要

Fuel Connect編集部の整理

今回の発表は、CJ大韓通運が2022年から範囲を広げてきた自動運転貨物輸送の実証を、高速道路を中心とした運行から信号、歩行者、一般車両などへの対応が必要な大邱市内へ拡大する計画を示したものである。2024年3月から約1年間に実施した仁川の物流拠点から沃川ハブターミナルまでの218キロ区間での実証とは異なり、市街地を含む実際の物流網での運用状況を確認する位置づけとなる。

物流事業者や車両管理、自動運転システムの運用に関わる実務担当者にとっては、安全性だけでなく既存物流網の時間表に合わせた定時運行が確認項目に含まれている点を把握する材料となる。韓国では韓進も2026年7月に自動運転企業ライドフラックスと定期的な有償輸送を開始しており、自動運転貨物輸送の実証や実際の物流網への導入状況を確認する際の事例の一つである。