ホンダCB400SFが1992年に登場し並列4気筒のスポーツモデルを展開

ホンダCB400SFが1992年に登場し並列4気筒のスポーツモデルを展開

2026年8月16日に配信された記事では、ホンダが1992年に発売したCB400 SUPER FOUR（CB400SF）について、1990年代初頭のネイキッドモデルの広がりと、並列4気筒スポーツバイクを軸とした開発経緯が紹介されている。CB400SFは、兄貴分にあたるCB1000SFと同様にボリュームのある燃料タンクを備え、抑揚のあるボディと水冷式の並列4気筒エンジンを特徴としていた。^[1]

1980年代のホンダは、V4エンジンを搭載したVF／VFRシリーズ、VツインのVTシリーズ、2ストロークのNS／NSRシリーズなど多様なモデルを展開していた一方、記事ではホンダが自社の原点を改めて検討し、並列4気筒のスポーツバイクを中心に据えた経緯が説明されている。草創期の並列多気筒レーサーや、かつての750ccクラス、CB-Fシリーズの歴史を踏まえ、当時人気を集めていたカワサキのゼファーとは異なる方向性のネイキッドスポーツモデルとしてCB400SFとCB1000SFが生まれた。

CB400SFは、スリムな印象のゼファーに対してメリハリのあるボディを採用し、記事ではデザインコンセプトとして「セクシー＆ワイルド」が掲げられていたことや、CBの名称に見合う性能を目指して空冷ではなく水冷エンジンを採用したことが記されている。1992年の登場時には厳しい評価もあったとされるが、1993年には年間登録台数が1万7,000台を超え、その後もファンを獲得した経過が紹介されている。

CB400SFの登場時期や車体・エンジンに関する主な情報

Fuel Connect編集部の整理

記事は、1990年代初頭のネイキッドモデルの動向を背景として、ホンダがCB400SFとCB1000SFを投入するまでの経緯や、CB400SFの車体設計、エンジン形式、販売実績を整理した内容である。現在の製品発表や販売計画を扱う記事ではなく、1992年に登場したCB400SFについて、当時のホンダのモデル展開や他社モデルとの違いを振り返る位置づけとなっている。

二輪車の車種構成や過去のモデル変遷を扱う担当者にとっては、CB400SFが並列4気筒、水冷エンジン、ネイキッドスタイルを組み合わせたモデルとして登場し、1993年に年間登録台数1万7,000台を超えた事実を把握する材料となる。車両を扱う事業者や二輪市場に関係する読者にとっても、1990年代の国内スポーツバイクにおける車種展開やモデルの特徴を確認するための情報として整理できる。

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