2015年8月18日にスペーシアのターボ車へS-エネチャージを採用

2015年8月18日にスペーシアのターボ車へS-エネチャージを採用

Motor Fanは2026年8月18日、スズキが2015年8月18日に軽スーパーハイトワゴン「スペーシア」のターボ車へ、加速時にモーターでエンジンを補助するS-エネチャージを組み合わせて発売した経緯を紹介した。S-エネチャージ搭載ターボ車は、ISGによるモーターアシストの作動時間や速度域を拡大し、JC08モード燃費でFF車26.8km/L、4WD車25.6km/Lを達成した。^[1]

スペーシアでは2015年5月にNA車へS-エネチャージが採用されており、同年8月にはターボ車にも対象を広げ、ISGが最長30秒間モーターアシストを行う仕様が設定された。モーターアシストの速度域は発進後から約100km/hまでとされ、ターボエンジンとCVTを組み合わせた車両の走行を補助する構成となった。

装備面では、ステレオカメラ方式の衝突被害軽減システム「デュアルカメラブレーキサポート」や全方位モニター付きメモリーナビゲーションに加え、クルーズコントロールシステムと7段マニュアルモード付きパドルシフトが採用された。車両価格はFF車が149.04万円、4WD車が161.136万円に設定され、駆動方式ごとに価格とJC08モード燃費が異なる構成で販売された。

スペーシアS-エネチャージ搭載ターボ車の燃費と価格

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、スズキが2015年8月18日にスペーシアのターボ車へS-エネチャージを採用した事実を中心に、同技術の構成、燃費性能、装備、車両価格を時系列で整理した内容である。2014年8月のワゴンRへの初採用、2015年5月のスペーシアNA車への採用を経て、同年8月にターボ車へ展開された流れも確認できる。

車両管理や社用車の仕様を確認する担当者にとっては、FF車と4WD車で異なるJC08モード燃費や車両価格、モーターアシストの作動条件を把握するための基礎情報として位置づけられる。自動車関連の業務に携わる読者にとっても、スペーシアで採用された低燃費技術とターボ車の仕様を過去の車両情報として整理する際に参照できる内容である。

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