共有
NEDOが浮体式洋上風力発電の次世代技術5件を新採択
NEDOが浮体式洋上風力発電の次世代技術5件を新採択
2026年8月17日、NEDOは次世代浮体式洋上風力発電システム実証研究で、浮体の製造・施工、係留、風車の施工・保守に関する研究開発テーマ計5件を新たに採択した。採択した5件では、安全性、信頼性、経済性の観点から浮体式洋上風力発電技術の技術的成立性を検証する。[1]
NEDOはこれまで、水深50m～100mの海域を対象として、浮体式洋上風力発電システムの低コスト化に向けた実証研究と要素技術開発を進めてきた。今回の採択は、浮体の製造・施工3件、係留の設計・製造1件、風車の施工・保守1件で構成されている。
研究開発は2026年度から2027年度にかけて実施され、日本特有の自然条件や社会的条件を踏まえた技術課題を体系的に整理するとともに、今後の導入拡大に資する次世代技術の実現可能性を検証する予定である。対象となる技術には、TLP型ハイブリッド浮体、光ファイバセンシングを用いた係留システム、コンクリート製浮体、洋上での風車施工・大規模修理、モジュール型浮体の接合技術が含まれる。
採択された5件の研究開発テーマと実施体制
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| TLP型ハイブリッド浮体式洋上風車支持構造物 | 株式会社大林組が実施し、株式会社ユーラスエナジーホールディングスが共同実施先として参加する。 |
| 高耐食型鋼製ケーブルによる係留システム | 神鋼鋼線工業株式会社が実施し、国立大学法人大阪大学が共同実施先、ニューブレクス株式会社が再委託先となる。 |
| コンクリート製浮体の低コスト化技術 | 大成建設株式会社、東京電力ホールディングス株式会社、北海道電力株式会社が実施する。 |
| 洋上での風車施工技術と大規模修理技術 | 東京電力リニューアブルパワー株式会社、一般財団法人日本海事協会、国立大学法人東京大学が実施する。 |
| モジュール型浮体の接合技術 | JFEエンジニアリング株式会社、清水建設株式会社、東京電力リニューアブルパワー株式会社、株式会社ユーラスエナジーホールディングス、一般財団法人日本海事協会が実施する。 |
Fuel Connect編集部の整理
今回の採択は、NEDOが進める浮体式洋上風力発電の低コスト化に関する研究開発のうち、浮体の製造・施工、係留、風車の施工・保守という複数の技術領域を対象としたものである。2026年度から2027年度にかけて、各研究開発テーマで技術的成立性や実現可能性を検証する位置づけとなっている。
風力発電や再生可能エネルギーに関わる事業者に加え、浮体構造物の製造、建設、係留設備、風車施工、保守などの領域を担当する企業や技術部門にとって、採択された研究対象と実施体制を把握する材料となる。エネルギー調達や関連設備の動向を確認する実務担当者にとっても、浮体式洋上風力発電でどの技術分野の検証が進められる予定なのかを整理する情報となる。
References
- ^ スマートモビリティJP. 「浮体式洋上風力発電の低コスト化に向け、NEDOが5件の取り組みを新採択。日本周辺海域に適した次世代技術の開発を推進」. https://smart-mobility.jp/_ct/17858795?o=0.
アドブルーの関連コラム
【三菱】キャンターのアドブルーが減らない原因
アドブルータンクの故障原因や補充方法などを解説
アドブルー(AdBlue)がガラスについた時の影響と対処法
【アドブルータンク】トラックごとの容量とトラブル対処法
アウディのアドブルー残量を確認する方法
ベンツのアドブルーを自分で補充する方法
トラックとダンプのアドブルー消費量が増加する原因
ベンツのアドブルー残量を確認する方法
キャンターのアドブルー消費量と警告灯の消し方
UDのアドブルー添加システム異常の原因と対処法