2JZ-GTE換装のZ32フェアレディZをMotor Fanが紹介

2JZ-GTE換装のZ32フェアレディZをMotor Fanが紹介

Motor Fanは2026年4月23日、C＆Yスポーツが手がけた2JZ-GTE換装のフェアレディZ（Z32）について、街乗りとサーキット走行を両立する公認ストリート仕様として紹介した。対象車両は中部地区のミニサーキットを中心に走行し、富士スピードウェイへの遠征も自走で行うタイムアタック仕様である^[1]

車両製作では、オーナーの「街乗りもできるサーキット仕様にしたい」という相談に対し、C＆Yスポーツの知念代表がVG30DETTではなく2JZ-GTEへの換装を提案した。参考文章では、VG30DETTの熱対策やチューニング費用を踏まえ、実績のある2JZ-GTEを選ぶ判断が説明されている。

換装された2JZ-GTEはHKSの鍛造ピストンとH断面コンロッドを組み込み、排気量を3.0Lから3.1Lへ拡大した仕様である。タービンは走行コースに応じて使い分けられ、富士スピードウェイのような高速コースではTO4Zで700ps、スパ西浦などのミニサーキットではTO4Sで550psを発揮する内容とされている。

Z32タイムアタック仕様の主要構成

Fuel Connect編集部の整理

この記事は、Z32フェアレディZに2JZ-GTEを換装したチューニング事例について、エンジン、駆動系、冷却、快適装備、外装の構成を整理した内容である。参考文章の範囲では、サーキット走行を前提にしながら、エアコンを残して自走移動にも対応する車両として説明されている。

車両整備、カスタム、サーキット走行車両の管理に関わる読者にとっては、エンジンスワップ時の搭載位置、駆動系の組み合わせ、冷却と空調の配置が把握対象となる。企業や車両管理の実務では、改造車両の仕様確認、走行用途の整理、保守に必要な部品構成の把握に関係する情報である。