アウディ新型RS 5 PHEVが世界初の電気機械式クワトロを搭載して発表

アウディ新型RS 5 PHEVが世界初の電気機械式クワトロを搭載して発表

アウディ本社は2026年3月31日、新型RS 5 PHEVを発表し、ブランド初の高性能PHEVシステムと電気機械式クワトロを採用した。車両には改良2.9L V6ツインターボエンジンと8速ティプトロニックAT内蔵の130kW電動モーターが組み合わされ、リヤ・トランスアクスルを通じて電気機械式トルクベクタリングが可能となっている^[1]

RS 5にはセダンとアヴァントの両モデルが用意され、8速ティプトロニックにはプリロード付きLSD内蔵のセンターデファレンシャルが組み合わされる。前後70：30～15：85の範囲でトルク配分を可変制御し、コーナー進入時の安定性を維持する仕組みが採用されている。

ハイブリッドシステムは最大出力470kW、最大トルク825Nmを発生し、0-100km/h加速は3.6秒を実現する。EV走行距離は最大84km、市街地では最大87kmで、400V電気システムと25.9kWhバッテリーにより電動トルクベクタリングも支援される。

RS 5 PHEVの駆動・サスペンション・シャシー構成

Fuel Connect編集部の整理

本記事はアウディの新型RS 5 PHEVに関する技術的特徴と数値を整理したものであり、電動化と四輪駆動制御技術の概要を示す内容である。実務上は輸入車情報や車両管理に関連する読者が把握しておくと有用な情報である。

記事のデータは公開済みのスペックや駆動方式に基づくもので、バッテリー容量やモーター出力など具体的数値が含まれる。燃料調達や車両整備の担当者にとって、ハイブリッドシステムや電気機械式クワトロの特性を理解する参考となる。