マツダと神戸製鋼が開発した溶接技術が溶接学会田中亀久人賞を受賞

マツダと神戸製鋼が開発した溶接技術が溶接学会田中亀久人賞を受賞

マツダと神戸製鋼所は共同開発した電着塗装性向上溶接技術で、2026年4月22日に溶接学会の田中亀久人賞を受賞した。この技術は自動車の耐食性を従来比3倍以上に高めることが確認されている^[1]

本技術は溶接時に発生するスラグを制御することで塗装不良を低減するもので、特に足回り部品の高強度薄鋼板での耐食性向上に寄与している。従来比3倍以上の性能向上は耐食試験によって確認されている。

量産車では2019年発売のMAZDA3以降に適用され、累計350万台以上に展開されてきた。今春発売予定の新型CX-5にも同技術が採用される。

電着塗装性向上溶接技術の特徴と量産実績

Fuel Connect編集部の整理

本記事はマツダと神戸製鋼所の共同開発による溶接技術の受賞事実と技術内容を整理したものである。耐食性向上や量産実績を明確に示しており、技術評価の参考情報として位置付けられる。

自動車メーカーや部品設計、量産技術の関係者は、耐食性改善技術の適用実績や開発分担の情報を把握することで、実務上の技術動向や導入事例を理解する際に有用である。