GT-Rやポルシェを経てAE86スーパーN2仕様に至った森さんの車両改造

GT-Rやポルシェを経てAE86スーパーN2仕様に至った森さんの車両改造

2026年4月24日に公開された記事では、森さんがGT-Rやポルシェを乗り継いだ末にAE86にたどり着き、プライベーターとして作り上げたレビンが紹介されている^[1]。レビンは軽量でダイレクトな操作感を備え、5.5A-Gエンジンとドライサンプを採用した本格N2仕様に仕上げられている。

ボディ製作は森さん自身が手がけ、エンジンや制御系はCBYの小田氏が担当する形で進められた。吸気にはハヤブサ用スロットルを組み合わせ、最高出力は約220psを発揮する仕様である。

冷却系はアルミラジエーターとボンネットダクトを活用し、空力性能と水温安定化を両立している。足まわりは等長リンク化され、ブレーキにはF3用ブレンボキャリパーが採用され、燃料タンクもATL製の安全タンクに変更されている。

AE86スーパーN2仕様レビンの主要仕様

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項目	詳細
エンジン	5.5A-G（4A-Gブロックベース、圧縮比13.5、ハイコンプ仕様）
吸気	ハヤブサ用スロットル
出力	約220ps
ドライサンプ	BARNES製スカベンジングポンプ
冷却	アルミラジエーター＋ボンネットダクト、EWP電動ウォーターポンプ
足まわり	等長リンク化、F3用ブレンボキャリパー
燃料タンク	ATL製安全タンク
ミッション	サデブ製シーケンシャルドグ
車体	前期・後期パーツ組み合わせ3ドアレビン、CBY製エアロ、オーバーフェンダー、リヤディフューザー
車重	約790kg

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、GT-Rやポルシェを経た森さんのAE86レビンの改造内容を整理して報じたものである。エンジン、冷却系、足まわり、車体構造などサーキット仕様への改造ポイントが具体的に示されている。

車両管理や改造に関わる読者、特にプライベーターとして車両をサーキット走行向けに調整する技術者や愛好家にとって、各部の仕様や変更点を把握する情報源となる。数値や装備の具体性が実務上の判断材料として活用できる。