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トヨタ新型bZ4Xツーリングの加速性能と荷室拡張の特徴
トヨタ新型bZ4Xツーリングの加速性能と荷室拡張の特徴
トヨタは2026年2月25日に新型「bZ4X Touring」を発売し、BEVとしての走行性能と荷室の拡張を両立させたモデルを提示した。試乗したジャーナリストによると、2850mmのホイールベースを維持しつつリヤオーバーハングを140mm延長し荷室容量を約1.4倍に拡大していることが確認された[1]
bZ4Xツーリングは前後モーターを組み合わせたシステム出力が380PSとなり、0－100km/h加速は4.5秒である。重量は2030kgで、従来bZ4X（ZグレードAWD）の1990kgから増加しているが加速性能は向上している。
フロントモーターは227PS／268Nm、リヤモーターは223PS／268Nmと設定され、従来bZ4Xのリヤ120PS／169Nmから強化されている。これにより、荷室を広げながらも加速性能が確保されている点が特徴である。
bZ4XとbZ4Xツーリングの主要仕様比較
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 車両重量 | bZ4X:1990kg, bZ4Xツーリング:2030kg |
| 0-100km/h加速 | bZ4X:5.1秒, bZ4Xツーリング:4.5秒 |
| フロントモーター出力 | 227PS／268Nm（両モデル共通） |
| リヤモーター出力 | bZ4X:120PS／169Nm, bZ4Xツーリング:223PS／268Nm |
| システム総出力 | bZ4X:342PS, bZ4Xツーリング:380PS |
| 荷室容量 | bZ4Xの約1.4倍に拡大（ツーリング） |
Fuel Connect編集部の整理
本記事はトヨタが発売した新型bZ4Xツーリングの試乗を通じて加速性能と荷室拡張の事実を整理した内容である。実務上は電動車両の性能評価や車両選定に関わる自動車業界関係者に有用である。
加速性能や荷室容量の仕様比較は、物流や車両管理業務で車両選択を検討する担当者に情報を提供する。電動車両を活用する企業にとって、性能と搭載容量の両面から理解できる内容となっている。
References
- ^ 【媒体名】. 「トヨタ新型bZ4Xツーリングの加速性能と荷室拡張の特徴」. https://kuruma-news.jp/post/1047801.