日本政府、モビリティハブ整備の社会実証実施と自治体の取り組み

日本政府、モビリティハブ整備の社会実証実施と自治体の取り組み

2026年4月25日、日本政府は自動運転タクシーなどの乗降場所となるモビリティハブ整備に関する社会実証を実施している。道路局指定型の取り組みでは、脱炭素社会に向けたネットワーク型モビリティハブ構築や道路空間の有効活用に関する試行を行う^[1]

社会実証では、道路区域を活用して複数のモビリティハブやシェアモビリティポートを配置し、公共交通との連携による移動利便性や地域内行動の変化を検証する。歩道や路肩の活用では、多様なモビリティの駐停車や物流向けスペースとしての効果も確認される。

自治体でもモビリティハブの機能実証が行われ、福岡県久留米市では宮ノ陣駅周辺に多様な交通モードを配置して二次交通の導入可能性を検証した。神奈川県川崎市や大阪府堺市南区でも都市部でのモビリティハブ活用事例が進められている。

モビリティハブの機能と国の計画

AdBlueを安定して購入したい方へ

イラン情勢の影響で在庫が少なくなってきておりますので、お早めにお問い合わせください。

Fuel Connect編集部の整理

AdBlueを安定して購入したい方へ

イラン情勢の影響で在庫が少なくなってきておりますので、お早めにお問い合わせください。

この記事は日本政府や自治体が進めるモビリティハブ整備の社会実証や計画について整理している。自動運転タクシーや公共交通の拠点整備に関する取り組みの現状を把握できる。

実務上、自動運転サービスや都市交通計画に関わる行政担当者や交通事業者が情報を参照する際に有用である。土地利用や既存施設活用の方針、実証事例の内容を理解することができる。