日産が事業見直しとEV関連技術の開発状況を提示

日産が事業見直しとEV関連技術の開発状況を提示

carview!は2026年4月27日、日産自動車の業績悪化に伴う事業見直しと、全固体電池や重希土類削減モーターを含むEV関連技術の開発状況を伝えた。記事では、2026年3月期の最終損益が6500億円の赤字となり、世界で2万人の人員削減と7工場の閉鎖を決めたことが示されている^[1]

日産自動車は2026年度までに2024年度比で5000億円のコスト削減を計画し、開発期間を55か月から30か月に短縮する方針も記事内で説明されている。世界販売台数はピーク時の約6割まで落ちたとされ、全45車種を3つの共通基盤に集約し、世界販売の8割以上をカバーする計画も示されている。

技術面では、次世代の全固体電池について23層の積層セルで性能を確認済みとされ、2028年度の量産を目指す予定である。新型リーフのモーターでは、初代モデル比で中国産に頼っていた重希土類の使用量を9割以上減らしたことが記事内で説明されている。

日産の事業見直しとEV技術に関する主な数値

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、日産自動車の事業再編に関する数値と、EV関連技術の開発状況を同じ文脈で整理した内容である。6500億円の赤字、2万人の人員削減、7工場の閉鎖、5000億円のコスト削減計画といった経営面の情報に加え、全固体電池と重希土類削減モーターの進捗が扱われている。

車両導入や車両管理に関わる企業、EVの調達や運用を検討する事業者にとって、量産時期、電池性能、部品材料、共通基盤化の情報は把握対象になり得る。燃料調達や電力利用を含む移動関連業務の担当者にとっても、双方向充電器や車両を電力インフラの一部として扱う構想は、将来の運用条件を整理する際の参照情報になる。