NX総合研究所が2026年度の貨物輸送見通しを発表し国内輸送量は5年連続減少の見込み

NX総合研究所が2026年度の国内貨物輸送量を前年比0.3％減と予測

NX総合研究所は2026年4月8日に「2026年度の経済・貨物輸送見通し（改訂）」をまとめ、国内貨物輸送量が前年比0.3％減となり5年連続でマイナスを記録するとの予測を公表した。この見通しによれば、建設関連貨物が2.2％減と低迷を続ける一方で、一般貨物については1.0％増とプラスに転じる見込みであり、国内の輸送構造における変化がより鮮明になっている。^[1]

国際物流においては米国の関税政策や中国による対日輸出規制の強化が下押し要因となり、外貿コンテナ輸出は2026年度も1.1％減と3年連続のマイナスが見込まれている。工作機械などに対する追加関税の影響が継続するほか、中国側の規制強化が部材供給を制約することで、日本の輸出製造活動を間接的に抑制する構造が続く見通しだ。

輸入に関しては中国の輸出規制や地政学リスクの高まりを受けて調達先の分散や在庫の積み増しが進むため、2026年度も2.8％増と3年連続のプラスが予測されている。品目別では自動車関連がEV市場の減速や関税の影響により低調に推移する一方で、消費関連貨物は1.0％増、生産関連貨物は1.1％増とそれぞれ堅調な動きを見せている。

2026年度の輸送機関別および貨物別の輸送量見通し

Fuel Connect編集部の整理

本報告書は2026年度における国内外の物流需要を多角的に分析したものであり、特に関税政策や輸出規制といった外部環境の変化が輸送構造に与える影響を客観的に整理している。物流事業者や荷主企業にとっては、輸出の停滞と輸入の拡大という非対称な構造を把握することで、今後の機動的な配車計画や在庫管理の最適化を検討するための指標となる。

建設関連貨物の低迷が続く一方で営業用トラックの輸送量が増加に転じる予測は、車両管理や乗務員の運用を担う実務者にとって事業戦略を再構築する上での重要な判断材料となり得る。供給途絶リスクへの備えとして調達先が分散される動きは、燃料調達や配送網の設計変更を伴う可能性があるため、サプライチェーン全体の動向を注視する必要がある。