中国バイドゥが香港で自動運転テスト区域の拡大承認を取得し右ハンドル市場進出の技術検証を推進

バイドゥが香港で自動運転テスト区域の承認を取得し右ハンドル市場への展開を加速

中国のインターネット検索最大手である百度（バイドゥ）の自動運転タクシー配車サービス「蘿蔔快跑（Apollo Go）」は、2026年4月時点で香港特別行政区における新たな自動運転テスト区域の初承認企業となった。同社は2024年11月に香港で初の自動運転車両の認可を取得してテストを開始しており、今回の拡大により同地区におけるテスト区域は全長43.2キロメートルに達している。^[1]

香港政府の運輸および物流局は2026年2月に報告書「運輸戦略基本構構」を正式に発表し、自動運転車両の無人化や高効率化を秩序立てて推進し商業運営へ段階的に移行する方針を打ち出した。同局の計画では今後1年から2年以内に特定コミュニティーでの商業サービスを開始し、将来的には大規模な無人運行の実現を目指すという具体的なロードマップが示されている。

バイドゥは香港を右ハンドル市場における展開の起点と位置付けており、左側通行や高密度な道路網といった複雑な交通環境下での走行データを蓄積することでシステムの適応力を高めている。2026年2月には北大嶼山空港島と市街地を結ぶルートが正式に開通しており、車内の安全監視員と遠隔コントロールセンターが連携する協調運用の体制構築が進められている。

香港における自動運転テストの実施状況と政府方針

Fuel Connect編集部の整理

本記事は中国のテック企業による自動運転技術の国際展開に向けた戦略的な動きを整理したものであり、特に右ハンドル・左側通行という日本と同様の交通環境下での実証実験が進行している事実を示している。物流網の自動化や旅客輸送の効率化を検討する事業者にとって、香港政府が掲げる商業運営への段階的移行スケジュールは今後の技術導入の時期を計る上での客観的な指標となる。

自動運転車両の運行管理においては車内監視員と遠隔センターの連携といった具体的な運用体制が構築されており、これは将来的な無人化を見据えた実務上の重要なプロセスとして位置づけられる。燃料供給や車両メンテナンスの拠点を管理する実務者にとって、こうした運行範囲の拡大と運用モデルの確立は関連インフラの需要予測や最適化を検討するための基礎情報として有用である。