マツダスピリットレーシングロードスター12Rの仕様と試乗内容整理

マツダ スピリット レーシング ロードスター12Rの特徴と試乗報告

2026年4月30日、マツダ スピリット レーシング ロードスター12Rの試乗レビューが公開され、標準モデルとの仕様差が整理された。限定200台の12Rは総額866万5822円のオプション装備を搭載したスペシャル仕様である^[1]

12Rのエンジンは高回転域での性能向上が施され、4000rpm以上でのトルクアップやパワーアップが行われている。標準モデルの184馬力に対し12Rは200馬力を発揮し、フライホイールはシングルマスを採用している。

シートは専用のレカロ製フルバケットシートが装備され、リクライニング機構やシートヒーターなどを省いた構造で軽量化されている。その他、ストラットバーの材質変更やサスペンションのアライメント調整が施され、車両全体で標準モデルとの差異が生じている。

マツダ スピリット レーシング ロードスター12Rの仕様比較

Fuel Connect編集部の整理

本記事はマツダ スピリット レーシング ロードスター12Rと標準モデルの仕様差と試乗報告を整理した内容である。自動車ジャーナリストによる実際の公道試乗を通じた具体的なデータに基づいている。

エンジン特性、シート構造、サスペンション調整などの違いは、ロードスターを購入する車両管理者やサーキット走行を計画するドライバーが把握しておくと有用である。仕様選定の参考として、実務上の判断材料になる情報がまとめられている。