マツダ スピリット レーシング ロードスター12Rの特徴と試乗レビュー

マツダ スピリット レーシング ロードスター12Rの特徴と試乗レビュー

2026年4月30日、KURU KURAはマツダ スピリット レーシング ロードスター12Rの試乗レビューを公開した。総額866万5822円の限定モデルの装備やエンジン、シートの仕様が詳細に示されている^[1]

12Rモデルは標準モデルと比較して車高調整後の外観やレカロ製フルバケットシートが装備され、走行性能と乗り心地の違いが確認されている。エンジンはSKYACTIV-G 2.0（200PS）を搭載し、シリアルナンバー入りの黒い結晶塗装ヘッドカバーが12R仕様の識別要素である。

筆者は自身の標準モデルとの比較写真を通して、モディファイ前後の違いを視覚的に確認している。ブレンボ製ブレーキ、ビルシュタイン製ダンパー、ヨコハマ・アドバン ネオバAD09などの装備も具体的に示されている。

マツダ スピリット レーシング ロードスター12Rの主要装備一覧

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Fuel Connect編集部の整理

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この記事はマツダ スピリット レーシング ロードスター12Rの装備と走行仕様を写真付きで紹介しており、限定モデルの具体的な差異を把握する内容である。車両のモディファイ前後の比較や標準モデルとの違いも示されている。

実務上、自動車販売やメンテナンス関連業務、ロードスターのコアモデルオーナーが装備内容や走行特性を理解する際に参考になる情報である。特にエンジン、ブレーキ、サスペンションの仕様は整備や車両管理に直接関わる内容である。