BYD新型シーライオン6日本市場向けPHEV試乗と性能比較報告

BYD新型シーライオン6の日本市場向けPHEV試乗とロングラン報告

2026年4月30日、BYDは日本市場向け初のプラグインハイブリッドSUV「シーライオン6」を用いた横浜から和歌山県・高野山までの往復1200km級ロングラン試乗を実施し、車両性能を確認した^[1]

シーライオン6はDセグメントSUVで、BYDのPHEVシステムDM-iを採用しており、エンジンは主に発電を担当しモーター駆動を主体としている。フロント駆動仕様ではモーター出力197馬力、最大トルク300Nmで、市街地や高速道路でも安定した走行が可能である。

試乗では、AWD仕様への切り替えも行われ、前後モーター合計出力408馬力、最大トルク640Nmを発揮した。1.5リッター直列4気筒ターボエンジンを組み合わせ、スポーツモードでアクセル操作に応じた加速を確認し、ロングランでは累積燃費18.5km/Lを記録した。

シーライオン6の仕様と試乗データ

Fuel Connect編集部の整理

この記事はBYDの新型SUV「シーライオン6」に関する試乗報告であり、往復1200km級ロングランによるPHEV性能の実測データを含む。自動車関連の実務担当者や車両管理者に向け、DセグメントSUVの駆動方式別性能と燃費指標を整理している。

表ではフロント駆動とAWD仕様のモーター出力、トルク、エンジン性能、航続距離、価格を比較し、PHEV車両選定や運用計画に必要な客観的情報を示している。燃費や出力データは長距離運用の判断材料として利用可能である。