原油供給不足に伴う電力石油製品の消費抑制策の動向と日本経済への影響試算

原油供給不足のリスクに伴う電力および石油製品の消費抑制に向けた各国の動向と日本への影響

野村総合研究所は2026年4月10日、ホルムズ海峡の封鎖継続による原油供給の減少を受け、アジア諸国を中心に電力や石油製品の消費抑制策が開始されている現状と、日本における将来的な自粛要請の可能性について公開した。国際エネルギー機関の集計では4月初旬時点で30か国近くが節電対策を講じており、石油備蓄の多い韓国においても車両利用の抑制や買い占め対策などの施策が既に実施されている。^[1]

日本政府は現時点で供給に問題はないとして消費抑制の要請を見送っているが、供給不足を回避するタイムリミットを延ばすために早期の検討が必要であるとの見解が示されている。1970年代のオイルショック時には日曜日の自家用車利用自粛や電力供給の削減といった強い規制措置が講じられており、仮に当時と同様の措置が実施された場合には実質GDPを年間で0.94％押し下げる可能性があると試算された。

ガソリン補助金については現在の予算が2026年6月上旬にも枯渇する見通しであり、政府が財政負担の軽減や個人への消費節約を促す目的で補助額を縮小し、価格上昇を容認する可能性が指摘されている。補助金の削減によりガソリン価格が1リットル当たり200円まで上昇した場合には、2人以上の世帯における年間の家計負担額は2025年の平均消費額と比較して1万2755円増加する計算となる。

日本の石油備蓄状況と代替ルートによる原油調達の現状および課題

Fuel Connect編集部の整理

本記事は中東情勢の悪化に伴う原油供給網の停滞が、日本国内のエネルギー消費制限や家計負担の増加に直結する可能性を、過去のオイルショック時のデータや現在の備蓄状況を基に整理している。物流事業者や車両管理を担当する企業にとっては、ガソリン補助金の動向や供給抑制策の実施有無が事業継続コストに直接影響するため、政府による自粛要請のタイミングを注視する必要がある。

また、エネルギー効率の向上や脱炭素社会への移行が実務上の重要なテーマとなる中、本内容はガソリン車から電気自動車への転換や石油由来製品の代替検討を進める判断材料として有用な情報となっている。燃料調達を担う担当者は、ホルムズ海峡の状況に左右されない米国産原油の輸入拡大見通しや精製設備との適合性といった供給側の制約を理解し、中長期的な調達戦略の策定に役立てることが求められる。