アロンソがマイアミGPスプリント予選でアストンマーティン・ホンダの振動対策成果と競争力差を報告

アロンソがマイアミGPスプリント予選でアストンマーティン・ホンダの振動対策成果と競争力差を報告

2026年5月2日、F1第4戦マイアミGPのスプリント予選を経て、フェルナンド・アロンソはアストンマーティン・ホンダのパワーユニットに対する振動対策が功を奏し、振動低減が確認されたことを明らかにした^[1]

アロンソはターン1でロックアップを経験し、トップから12.588秒遅れの21番手で予選を終え、ランス・ストロールはバックストレートでタイヤをロックアップし最下位となった。

ホンダの振動対策は栃木県さくら市のHRC Sakuraでバッテリーおよびドライバーへの影響を低減するハードウェア改良を実施し、ドライバーから前向きなフィードバックを得たことも確認された。

マイアミGPスプリント予選における車両状況比較

Fuel Connect編集部の整理

記事はアストンマーティン・ホンダのパワーユニット振動対策の進捗とマイアミGPスプリント予選での位置付けを整理している。公開日時と予選結果を基に、車両状況の変化が具体的に確認できる内容である。

この情報はF1チーム関係者や車両管理、エンジニアリング部門の読者が把握しておくと、パワーユニット改良の効果と競争力差の現状を理解する上で役立つ。