マツダCX-60のディーゼルとPHEVでの長距離走行実証

マツダCX-60のディーゼルとPHEVでの長距離走行実証

2026年5月2日、マツダはCX-60のディーゼルとPHEVモデルを使用して、東京からオートポリスまでの長距離走行実験を実施した。PHEVは327馬力のシステム出力を持ち、AC電源機能を備えた走行が可能であった^[1]

ディーゼル搭載のCX-60は1200km無給油で走行でき、燃料警告灯も点灯しなかった。PHEVモデルは往復2400km走行の中で2回給油を行い、EV走行時はガソリンをほとんど消費せず静かな走行が可能であった。

PHEVはAC200V普通充電で約3時間、CHAdeMO急速充電で25分の充電時間を有し、EVのみで75km走行可能であった。燃費は高速道路区間で16.1～19.7km/Lを記録し、マイルドハイブリッドディーゼルとの差が確認された。

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CX-60ディーゼルとPHEVの主要スペック比較

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Fuel Connect編集部の整理

記事はマツダCX-60のディーゼルとPHEVモデルによる長距離走行の実証結果を整理している。具体的には燃費、走行距離、充電時間、EV走行性能を比較しており、車両管理や燃料コスト評価に関わる情報を提供している。

実務上、企業の車両導入計画や長距離運用を検討する担当者は、ディーゼルとPHEVの運用差を把握する際に本記事の数値と条件を参考にできる。充電インフラや給油タイミングなども比較対象として利用可能である。